“昆楚大高铁建成，大理已经通达动车，客流量非常大。此次基础设施‘双十’重大工程提出要新开工建设昆丽高铁，是基于怎样的考虑？”有记者问道。

对此，省发展改革委副主任周民欣回应，我省高铁里程突破1000公里。2018年7月，昆楚大铁路通车运营，昆明至大理实现2小时到达，以大理为中心的滇西地区融入全国高铁网。

“昆楚大这条铁路干线开通以来经常是‘一票难求’，是我国西部地区运营效益最好的高铁线路之一。”周民欣称，随着大理至临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的逐步建成，昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面，特别是货运铁路将严重不足。基于这些考虑，有必要提早谋划新的高铁线路来满足今后的运输需求。

周民欣表示，通过前期研究，从创新角度考虑，目前，我省规划建设的昆（明）丽（江）高铁，考虑采用350公里/小时以上的高速磁浮制式来建设，高速磁浮系统是一种极有发展前景的轨道交通技术，在400公里/小时以上时具有明显优势，代表着科技发展的前沿与方向，具有适应地形能力强、对沿线周边及景区环境影响小、选线灵活、乘坐舒适安全等特点。

据了解，作为云南省基础设施“双十”重大工程之一，昆丽高铁设计时速350公里以上，线路全长约430公里，项目投资预估算1000亿元以上。

周民欣表示，昆明至丽江是一条黄金旅游线路，如能修建一条高速磁浮线，距离适中，沿途旅游资源丰富，必将吸引大量的旅游客流和高端商务客流，而且磁浮轨道交通本身的新奇性也可作为新的旅游亮点，将吸引广大民众亲身体验，进一步擦亮昆明—大理—丽江一线世界级黄金旅游名片。（昆明日报 记者李丹丹）